Yang disebut kerucut terbang, dalam bahasa populer, adalah bahwa kerucut tidak memiliki jumlah ayunan dan langkah ayunan yang normal, dan jumlah putaran per menit melebihi jumlah putaran yang ditentukan. Kecepatan putaran kerucut umum n=10-15r/mnt sebagai kecepatan batas tanpa beban penghancur, ketika kecepatan putaran kerucut melebihi nilai yang ditentukan, itu adalah kerucut terbang. Ketika penghancur mengalami kegagalan kerucut terbang, minyak dari bantalan bola akan dibuang, dan bijih yang memasuki ruang penghancur akan “terbang”, dan penghancur tidak dapat memainkan peran menghancurkan bijih. Dalam kasus yang parah, hal ini akan menyebabkan kerusakan pada spindel dan komponen lainnya, sehingga mempengaruhi pengoperasian normal. Untuk menghilangkan kesalahan ini, pertama-tama kita harus memahami penyebab kerucut terbang tersebut, agar dapat mengambil tindakan perawatan yang benar. Penyebab terjadinya kerucut terbang sangat banyak, dan setiap penyebab mengandung berbagai faktor yang mempengaruhi, yang lebih kompleks, sehingga perlu dilakukan analisis terhadap setiap faktor yang mempengaruhi, mengetahui penyebab utama terjadinya kesalahan, dan mengedepankan tindakan pencegahan.
1, ubin mangkuk dan bola kerucut tidak cocok karena penghancur bekerja untuk waktu yang lama di lingkungan yang berdebu dan bergetar, badan bola kerucut yang bergerak memakai ubin mangkuk dalam jangka panjang, sehingga ketebalan ubin mangkuk secara bertahap berkurang, cincin bagian dalam dari kontak ubin mangkuk, kerucut yang bergerak menurun, sehingga merusak kondisi kerja yang stabil dari kerucut yang bergerak, mengubah jalur lari normal kerucut.
Saat peralatan berjalan, spindel akan bertabrakan dengan bagian bawah selongsong kerucut, sehingga terjadi konsentrasi tegangan, sehingga kecepatan keausan selongsong kerucut ujung bawah meningkat, terjadi pengeleman, bahkan pecah, sehingga mengakibatkan kerucut terbang. Untuk memastikan pengoperasian normal kerucut, perlu untuk membuat dua pertiga dari area kontak seluruh ubin mangkuk di cincin luar, sepertiga dari cincin bagian dalam dan permukaan kerucut tidak bersentuhan, sehingga bahwa spindel dan selongsong kerucut bersentuhan dengan bagian atas tinggi selongsong kerucut, dan keausan permukaan kontak diamati selama pemeliharaan penghancur. Jika bantalan bola tidak bersentuhan dengan bola kerucut yang bergerak di sepanjang cincin luarnya, tetapi di sepanjang cincin bagian dalamnya, dan spindel berbentuk kerucut bersentuhan dengan selongsong kerucut di bagian bawah, maka dapat dianggap bahwa produksi terbang kerucut terkait dengan kontak abnormal antara bantalan bola dan bola kerucut yang bergerak, dan solusi utamanya adalah: ① Tingkatkan area alur cincin bagian dalam ubin mangkuk, lebar sabuk kontak adalah (0,3R-0,5R)(R adalah jari-jari horizontal dari garis tengah bantalan bola ke bola luar), dan kedalaman alur h=6,5mm. ② Cincin bagian dalam ubin bola dikikis dan diproses, dan titik kontak tidak kurang dari 3-5 titik pada area 25mm*25mm, dan celah baji pada bagian non-kontak adalah 0,3-0,5mm. Setelah pemrosesan dan perakitan dengan cara ini, dapat dipastikan bahwa area luar bola dapat dihubungi.
2, spindel kerucut dan bushing kerucut kontak yang buruk bushing kerucut dan karakteristik kontak spindel adalah jurnal spindel besar dan celah perakitan kecil, diameter poros kecil dan celah perakitan, bushing spindel dan kerucut sepanjang kontak seragam atau sepanjang bagian atas kerucut kontak seragam bushing, maka kerucut dapat stabil dan operasi normal. Jika busing eksentrik miring pada busing lurus, kontak antara spindel dan busing kerucut buruk, sehingga akan menyebabkan kerucut terbang dan busing putus.
Ada beberapa alasan penyimpangan bushing eksentrik:
(1) Badan penghancur tidak dipasang pada tempatnya. Kesalahan kerataan badan dan kesalahan vertikalitas bagian tengah harus diukur secara akurat, dan toleransi kerataan tidak boleh lebih besar dari 0,1 mm per meter panjang. Vertikalitas didasarkan pada garis tengah lubang bagian dalam selongsong tengah, diukur dengan palu suspensi, dan deviasi vertikalitas yang diijinkan tidak lebih dari 0,15%. Perbedaan level dan vertikalitas yang berlebihan akan merusak komponen transmisi pada crusher. Dalam hal ini, fondasi penghancur perlu diluruskan kembali secara vertikal dan horizontal, sesuaikan paking masing-masing kelompok, gunakan las listrik untuk memasang paking, lalu kencangkan baut jangkar dan tuang semen. (2) Keausan cakram dorong tidak merata. Karena kecepatan tinggi cincin luar, keausan cincin luar lebih serius daripada cincin bagian dalam, dan busing eksentrik menjadi miring. Penyimpangan selongsong poros eksentrik meningkatkan keausan cincin luarnya, dan keduanya saling mempengaruhi untuk membuat keausan semakin serius, semakin parah penyimpangannya. Oleh karena itu, dalam perawatan sehari-hari, piringan dorong dibongkar dan diperiksa secara berkala, dan apabila ditemukan sudah aus dapat dilanjutkan dengan penggunaan mesin bubut sesuai dengan ukuran standar “daging panjang”.
(3) Sesuaikan ketebalan paking celah roda gigi bevel yang tidak rata. Saat menyetel celah gigi, ketebalan paking yang ditambahkan di bawah cakram dorong tidak rata, atau jika ada serpihan yang tercampur di tengah paking selama pemasangan, busing eksentrik akan miring. Oleh karena itu, ketika crusher diperbaiki, selongsong silinder disegel untuk mencegah masuknya debu dan kotoran, dan paking dibersihkan dengan kain.
(4) Pemasangan piringan dorong yang tidak tepat. Saat cakram dorong atas dipasang, pin bundar tidak sepenuhnya masuk ke lubang pin di bagian bawah selongsong poros eksentrik dan menyebabkannya miring. Oleh karena itu, setiap kali kedalaman piringan dorong diukur, posisi pin bundar yang sesuai ditandai untuk memastikan perakitan lengkap. 3 Jarak bebas antar komponen yang tidak tepat Jarak bebas pemasangan utama penghancur mencakup celah antara selongsong badan dan poros vertikal, poros utama, dan selongsong kerucut. Ketika penghancur dalam operasi normal, lapisan oli pelumas yang andal harus dibentuk di antara berbagai permukaan gesekan untuk mengkompensasi kesalahan pembuatan dan perakitan komponen untuk mencegah ekspansi dan deformasi termal, dan harus ada celah yang sesuai di antara permukaan.
Diantaranya, celah selongsong badan adalah 3,8-4,2 mm, dan celah mulut atas pada bushing kerucut adalah 3,0-3,8 mm, dan celah mulut bawah adalah 9,0-10,4 mm, sehingga mulut atas kecil dan mulut bawah kecil. besar. Kesenjangannya terlalu kecil, mudah panas dan menyebabkan kerucut terbang; Kesenjangan yang terlalu besar akan menghasilkan getaran kejut, yang sangat mengurangi masa pakai setiap komponen. Oleh karena itu, metode pengepresan timbal digunakan untuk mengukur ukuran celah setiap bagian selama setiap pemasangan untuk memenuhi persyaratan parameternya.
4, pelumasan crusher yang buruk dalam proses operasinya, gesekan antara permukaan yang saling bersentuhan dan mempunyai gerak relatif memerlukan intervensi minyak pelumas untuk membentuk pelumasan hidrodinamik. Pelumasan mesin yang memadai akan meningkatkan gesekan antar bagian, mengurangi keausan, dan memastikan pengoperasian normal mesin. Namun, jika suhu oli, tekanan oli, dan jumlah oli pada sistem pelumasan tidak mencukupi, terutama lingkungan kerja penghancur yang keras, debunya banyak, dan sistem tahan debu, jika tidak dapat memainkan perannya, akan sangat mencemari. minyak pelumas dan tidak dapat membentuk lapisan oli, sehingga minyak pelumas tidak hanya tidak berperan sebagai pelumas, tetapi juga akan memperparah keausan permukaan kontak dan menyebabkan kerucut terbang.
Untuk menghindari kerucut terbang yang disebabkan oleh pelumasan yang buruk, perlu dilakukan pemeriksaan kualitas oli di stasiun pelumasan secara berkala, dan gunakan filter oli untuk membersihkan oli pelumas ketika NAS1638 lebih tinggi dari level 8; Periksa cincin debu kerucut, spons debu, dan pencuci debu secara teratur, dan gantilah tepat waktu jika sudah aus atau retak untuk meminimalkan debu dan debu; Perkuat inspeksi tempat harian dan pasca operasi, penghancur harus memeriksa apakah air tahan debu dibuka sebelum memulai untuk mencegah debu memasuki minyak pelumas.
Melalui analisis kesalahan di atas dan penerapan langkah-langkah yang sesuai, dapat secara efektif mencegah dan mengatasi kegagalan kerucut terbang yang patah, sambil secara ketat menstandardisasi operasi harian, pemeliharaan dan perombakan, memperkuat manajemen peralatan dan pemeliharaan di tempat, memahami kualitas setiap tautan , penggunaan yang benar, perawatan yang hati-hati, efektif menghindari terjadinya kegagalan fly cone, atau bahkan tidak terjadi.
Waktu posting: 14 Oktober 2024