Berat rangka jaw crusher tradisional menyumbang sebagian besar dari berat keseluruhan mesin (rangka pengecoran sekitar 50%, rangka pengelasan sekitar 30%), dan biaya pemrosesan dan pembuatan menyumbang 50% dari total biaya, sehingga sangat mempengaruhi harga peralatan.
Makalah ini membandingkan dua jenis rak terintegrasi dan gabungan dalam hal berat, bahan habis pakai, biaya, transportasi, pemasangan, pemeliharaan dan aspek perbedaan lainnya, mari kita lihat!
1.1 Rangka integral Seluruh rangka rangka integral tradisional diproduksi dengan cara pengecoran atau pengelasan, karena kesulitan pembuatan, pemasangan dan transportasi, tidak cocok untuk penghancur rahang besar, dan sebagian besar digunakan oleh penghancur rahang kecil dan menengah.
1.2 Rangka gabungan Rangka gabungan mengadopsi struktur rangka modular dan tidak dilas. Kedua panel samping dibaut dengan kuat bersama-sama dengan panel dinding depan dan belakang (bagian baja cor) dengan baut pengikat pemesinan presisi, dan gaya penghancuran ditanggung oleh pin sisipan di dinding samping panel dinding depan dan belakang. Kotak bantalan kiri dan kanan merupakan kotak bantalan terintegrasi, yang juga dihubungkan erat dengan panel samping kiri dan kanan dengan baut.
Perbandingan kemampuan manufaktur antara rangka gabungan dan rangka keseluruhan
2.1 Rangka gabungan lebih ringan dan lebih mudah dikonsumsi dibandingkan seluruh rangka. Rangka komposit tidak dilas, dan material pelat baja dapat dibuat dari baja paduan berkekuatan tinggi dengan kandungan karbon tinggi dan kekuatan tarik tinggi (seperti Q345), sehingga ketebalan pelat baja dapat dikurangi dengan tepat.
2.2 Biaya investasi kerangka kombinasi dalam pembangunan pabrik dan peralatan pemrosesan relatif kecil. Rangka kombinasi dapat dibagi menjadi panel dinding depan, panel dinding belakang dan panel samping beberapa bagian besar diproses secara terpisah, bobot satu bagian ringan, tonase yang dibutuhkan untuk mengemudi juga kecil, dan keseluruhan rangka memerlukan tonase drive jauh lebih besar (mendekati 4 kali lipat).
Mengambil PE1200X1500 sebagai contoh: rangka gabungan dan rangka las keseluruhan memerlukan tonase kendaraan sekitar 10 ton (pengait tunggal) dan 50 ton (pengait ganda), dan harganya masing-masing sekitar 240.000 dan 480.000, yang dapat menghemat sekitar 240.000 biaya saja.
Rangka las integral harus dianil dan diledakkan setelah pengelasan, yang memerlukan pembangunan tungku anil dan ruang sandblasting, yang juga merupakan investasi kecil, dan rangka kombinasi tidak memerlukan investasi ini. Kedua, rangka gabungan lebih murah untuk diinvestasikan pada pabrik dibandingkan rangka keseluruhan, karena tonase penggeraknya lebih kecil, dan tidak memerlukan persyaratan yang tinggi untuk kolom, balok penyangga, pondasi, tinggi pabrik, dll. selama dapat memenuhi persyaratan desain dan penggunaan.
2.3 Siklus produksi pendek dan biaya produksi rendah. Setiap bagian dari bingkai kombinasi dapat diproses secara terpisah pada peralatan yang berbeda secara serempak, tidak terpengaruh oleh kemajuan pemrosesan dari proses sebelumnya, setiap bagian dapat dirakit setelah pemrosesan selesai, dan seluruh bingkai dapat dirakit dan dilas setelah pemrosesan. semua bagian selesai.
Misalnya, alur dari tiga permukaan gabungan pelat bertulang harus diproses, dan lubang bagian dalam dudukan bantalan serta ketiga permukaan gabungan juga harus dibuat kasar agar serasi. Setelah seluruh rangka dilas, juga dilakukan anil untuk menyelesaikan pemesinan (pemrosesan lubang bantalan), prosesnya lebih lama dibandingkan rangka gabungan, dan waktu pengerjaannya juga lebih lama, serta semakin besar ukuran keseluruhan dan semakin berat bobotnya. frame, semakin banyak waktu yang dihabiskan.
2.4 Menghemat biaya transportasi. Biaya transportasi dihitung berdasarkan tonase, dan berat rak gabungan sekitar 17% hingga 24% lebih ringan dari keseluruhan rak. Rangka gabungan dapat menghemat sekitar 17% ~ 24% biaya transportasi dibandingkan dengan rangka yang dilas.
2.5 Pemasangan lubang bawah yang mudah. Setiap komponen utama dari rangka kombinasi dapat diangkut satu per satu ke tambang dan perakitan akhir crusher dapat diselesaikan di bawah tanah, sehingga mengurangi waktu dan biaya konstruksi secara signifikan. Pemasangan downhole hanya membutuhkan alat pengangkat biasa dan dapat diselesaikan dalam waktu yang relatif singkat.
2.6 Mudah diperbaiki, biaya perbaikan rendah. Karena rangka kombinasi terdiri dari 4 bagian, maka apabila ada bagian rangka penghancur yang rusak maka dapat diperbaiki atau diganti sesuai dengan tingkat kerusakan bagian tersebut, tanpa mengganti seluruh rangka. Untuk rangka keseluruhan, selain rib plate dapat diperbaiki, panel dinding depan dan belakang, panel samping sobek, atau deformasi dudukan bantalan, biasanya tidak dapat diperbaiki, karena sobeknya pelat samping tentunya akan menyebabkan perpindahan dudukan bantalan, menghasilkan lubang bantalan yang berbeda, setelah situasi ini, melalui pengelasan tidak dapat mengembalikan kursi bantalan ke posisi semula dengan akurat, satu-satunya cara adalah dengan mengganti seluruh rangka.
Ringkasan: Rangka jaw crusher dalam kondisi kerja untuk menahan beban benturan yang besar, sehingga rangka harus memenuhi persyaratan teknis berikut: 1 memiliki kekakuan dan kekuatan yang cukup; ② Ringan, mudah dibuat; ③ Pemasangan dan transportasi yang nyaman.
Dengan menganalisis dan membandingkan kemampuan proses kedua jenis rak di atas, terlihat bahwa rak kombinasi lebih rendah dari rak keseluruhan dalam hal konsumsi bahan atau biaya produksi, terutama industri penghancur itu sendiri memiliki keuntungan yang sangat rendah, jika tidak. dalam konsumsi bahan dan proses manufaktur, sulit bersaing dengan rekanan asing di bidang ini. Peningkatan teknologi rak sangat diperlukan dan merupakan cara yang efektif.
Waktu posting: 29 Oktober 2024